長時間跑高速 汽車發動機能承受住嗎

汽車儀表盤上的轉速表數值代表了發動機此刻的運轉速度，一般在汽車轉速表6000-8000轉的區域，都會被廠商標為紅色，而對于這個高轉速的紅色神秘區域，想必多數人都是不愿輕易去觸碰的。

我們先來了解如果轉速指針長時間處于紅色區域時，發動機會怎樣？通過了解這個問題，我們就可以更加直觀的知道長時間跑高速后，發動機是否真的會受到傷害。但需要注意的是，這個長時間的狀態是在假設發動機冷卻系統、潤滑系統等都正常工作的前提下。

我們有一個公式可以算出發動機轉速與活塞之間的運動關系，當發動機轉過一圈時，活塞經過兩個行程，所以這個公式就是：活塞平均速度=2*活塞行程*轉速/60。假設一臺發動機活塞的單個行程大約是40mm，活塞完成一個完整行程就是80mm，再假設一臺發動機轉速紅色區域的最高數值是9000，那么我們就可以計算出活塞的平均速度為2*80*9000/60=24m/秒。

然后我們再根據1米≈3.28英尺的單位換算進行計算，那么該發動機的活塞平均速度就是78.72英尺/秒，而國際上對乘用車發動機安全平均速度的最低標準為80英尺/秒。

由此可以得知，如果該發動機一直處于9000轉的高速運轉狀態，此時發動機依舊是處于安全轉速范圍以內，只不過它的轉速已經接近于發動機的爆缸極限。那么我們在發動機潤滑系統和冷卻系統都工作正常的情況下，汽車在跑高速時轉速一般會被控制在2500-3500轉之間，這個轉速值離發動機真正的運轉極限還差的很遠。我們通過以上的解釋就可以很輕易的知道，汽車長時間跑高速對發動機是構成不了傷害的，除非它在冷卻和潤滑方面出現了問題，從而導致發動機因過于疲勞或損傷，而發生故障。

不過這種解釋也僅僅是建立在理論的基礎上，在現實中例如機油的性能會在達到一定行駛里程數后開始衰弱，發動機內部零部件磨損所帶來的鐵屑、油泥等，也會影響到發動機的正常運行。所以壹車熱評并不建議車主在實際操作的過程中，在高速路上長時間駕駛，雖然發動機受得了，但人卻是受不了的，因為疲勞駕駛萬萬不可以。